Todo lo que necesita saber un conductor novel en el Reino Unido: cómo sacarte el carné, cuánto cuesta tener coche, los límites, las normas que te quitan puntos y qué significan todas esas luces del salpicadero. Esto es una ayuda para aprender, así que consulta siempre gov.uk y el Código de circulación (Highway Code).
Ocho pasos. Según la DVSA, el aprendiz medio necesita unas 45 horas de clases más 22 horas de práctica por su cuenta.
Tienes que poder leer una matrícula a 20 metros, con gafas o lentillas si las necesitas. El examinador lo comprueba al principio del examen.
GRATISSolicítalo en gov.uk a partir de los 15 años y 9 meses. Puedes empezar a conducir un coche por vías públicas a los 17.
≈ £34 EN LÍNEAReserva clases con un profesor de autoescuela homologado (ADI). También puedes practicar con cualquier persona mayor de 21 años que tenga el carné definitivo desde hace 3 años, siempre que estés asegurado y lleves las placas L.
CLASES ≈ £35–£50/HORA50 preguntas tipo test (aprobado con 43) más una prueba de percepción de riesgos con vídeos (aprobado con 44 de 75). El aprobado vale 2 años.
£23Las listas de espera pueden ser de meses, así que reserva en cuanto apruebes la teórica. Reserva solo a través de gov.uk.
£62 ENTRE SEMANA · £75 TARDES/FINDEUnos 40 minutos: unos 20 minutos de conducción independiente siguiendo un GPS o las señales, una maniobra marcha atrás, preguntas "show me, tell me" y quizá una frenada de emergencia. Apruebas con 15 faltas leves o menos y ninguna grave ni peligrosa.
≈ 40 MINEl examinador puede enviar tus datos a la DVLA y el carné definitivo te llega por correo. Las placas P verdes son opcionales, pero son buena idea.
SIN COSTE EXTRASi acumulas 6 o más puntos de penalización en los 2 años siguientes a aprobar, te retiran el carné y tienes que volver a aprobar los dos exámenes.
LÍMITE DE 6 PUNTOSTASAS SEGÚN GOV.UK EN EL MOMENTO DE ESCRIBIR (2026). CONSULTA GOV.UK ANTES DE RESERVAR.
Antes de conducir cualquier coche, aunque sea de un amigo, debe estar asegurado para ti, tener el impuesto pagado y una MOT en vigor.
El seguro a terceros es el mínimo legal. Terceros, incendio y robo es el siguiente nivel, y el seguro a todo riesgo cubre también tu propio coche. Para conductores noveles, el todo riesgo a menudo no sale más caro. Una póliza con caja negra (telemática) puede abaratarlo.
Se paga a la DVLA por internet. El impuesto no se transfiere al comprar un coche usado, así que tienes que pagarlo antes de llevártelo. Los coches eléctricos pagan VED desde abril de 2025.
Una inspección de seguridad y emisiones cuando el coche cumple 3 años (4 en Irlanda del Norte). La tarifa máxima para un coche es de £54.85. Consulta gratis el historial de MOT de cualquier coche en gov.uk.
Indica el titular registrado. Avisa a la DVLA cuando compres, vendas o te mudes. Un coche que no circula debe tener una SORN.
Los límites son un máximo, no un objetivo. Si hay farolas y no hay señales, cuenta con 30 mph (20 mph en Gales).
El círculo blanco con una franja diagonal negra es la señal de límite nacional de velocidad. Para coches significa 60 mph en carreteras convencionales y 70 mph en autovías y autopistas. Con remolque se aplican límites más bajos.
Salen directamente del Código de circulación (Highway Code) y aparecen en el examen teórico. El blanco es la distancia de reacción (antes de que tu pie pise el freno) y el naranja es la distancia de frenado. Prueba distintas velocidades y condiciones meteorológicas abajo.
En Reino Unido las rotondas se recorren en el sentido de las agujas del reloj y se cede el paso al tráfico que viene por la derecha. Practica la elección de carril y cuándo poner el intermitente en el simulador de abajo.
Los alumnos ya pueden dar clases en autopista con un instructor homologado en un coche con doble mando. En las autopistas inteligentes (smart motorways), los pórticos elevados fijan límites de velocidad variables obligatorios y cierran carriles con una X roja.
Usa el carril izquierdo salvo para adelantar, y luego vuelve a él. Acaparar el carril central puede costarte una multa por conducción negligente.
Nunca adelantes por la izquierda, salvo cuando las colas de la derecha avancen más despacio.
Una X roja sobre un carril significa que está cerrado. Circular por él es una infracción que puede suponer puntos y una multa.
Sal al arcén o a un área de emergencia naranja, baja por las puertas del lado izquierdo, espera detrás de la barrera y pide ayuda.
Usan los colores del semáforo. Rojo significa parar en cuanto sea seguro. Ámbar, que lo revisen pronto. Verde y azul solo te avisan de que algo está encendido.
Para en cuanto sea seguro y apaga el motor. Si sigues conduciendo, puedes destrozar el motor en minutos.
Sobrecalentamiento. Detente, apaga el motor y deja que se enfríe antes de revisar el refrigerante.
Freno de mano puesto, poco líquido de frenos o una avería en los frenos. No conduzcas hasta que lo revisen.
El alternador no está cargando. Vas tirando de la batería y pronto te quedarás parado.
Puede que los airbags no salten en un choque. Haz que lo revisen pronto. Además, es motivo de suspenso en la MOT.
Alguien no lleva el cinturón puesto. Las multas llegan hasta £500.
La ECU ha detectado una avería. Si parpadea, reduce la velocidad y pide ayuda. Si está fija, pide cita para que lo revisen.
Los frenos normales siguen funcionando, pero el antibloqueo está desactivado. Frena con suavidad y haz que lo revisen.
Uno o más neumáticos tienen poca presión. Revísalos e ínflalos en la próxima gasolinera.
Si parpadea, está actuando en una carretera resbaladiza. Si está fijo, está desactivado o averiado.
Espera a que se apague antes de arrancar un diésel en frío.
Normalmente quedan unas 30–50 millas. Quedarte sin combustible en una autopista es peligroso y te pueden multar.
Tus faros normales están encendidos.
Parpadea cuando señalizas. Si parpadea rápido, se ha fundido una bombilla.
Las largas están encendidas. Pon las cortas ante tráfico de frente y cuando vayas detrás de alguien.
Úsala solo cuando la visibilidad sea inferior a 100 m y apágala cuando mejore. Deslumbra a los conductores de detrás.
Los puntos se quedan en tu carné 4 años (11 por conducir bebido). Recuerda: 6 puntos en tus 2 primeros años y vuelves a ser aprendiz.
| Infracción | Sanción habitual | Conviene saber |
|---|---|---|
| Usar el móvil en la mano | 6 puntos + £200 | Se aplica incluso parado en un semáforo o en un atasco. Para un conductor novel, solo esto ya te quita el carné. |
| Conducir sin seguro | 6 puntos + £300 | Puede acabar en juicio con una multa ilimitada y retirada del carné. Te pueden confiscar el coche. |
| Exceso de velocidad | Desde 3 puntos + £100 | Los excesos mayores van a juicio. Puede que te ofrezcan en su lugar un curso de concienciación sobre la velocidad. |
| Conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas | Retirada mínima de 12 meses | Además de una multa ilimitada y posible cárcel. Figura en tu carné durante 11 años. |
| Saltarse un semáforo en rojo | 3 puntos + £100 | Incluye cruzar la línea blanca de detención después de que el semáforo se ponga en rojo. |
| No llevar el cinturón | Hasta £500 | También eres responsable de los pasajeros menores de 14 años. |
| Neumáticos ilegales | 3 puntos + hasta £2,500 | Por neumático. Cuatro neumáticos lisos podrían ser 12 puntos. |
| Conducción negligente | 3 puntos + £100 | Como acaparar el carril central o ir pegado al de delante. Los casos más graves van a juicio. |
| Sin impuesto de circulación (VED) | Multa, sin puntos | Las cámaras de la DVLA detectan automáticamente los coches sin impuesto, y te pueden poner un cepo en el coche. |
El alcohol afecta a cada persona de forma distinta y no hay forma fiable de saber si estás por debajo del límite. La única cantidad segura es cero.
| Se mide en | Inglaterra, Gales, Irlanda del N. | Escocia |
|---|---|---|
| Aire espirado (µg por 100 ml) | 35 | 22 |
| Sangre (mg por 100 ml) | 80 | 50 |
| Orina (mg por 100 ml) | 107 | 67 |
El Gobierno ha abierto una consulta para bajar el límite en Inglaterra y Gales, así que consulta gov.uk para ver lo más reciente. Puedes seguir por encima del límite la mañana después de una noche de fiesta. Conducir con ciertas drogas en el organismo, incluidos algunos medicamentos con receta por encima de unos niveles fijados, también es ilegal.
Las matrículas británicas te dicen dónde se matriculó un coche, qué antigüedad tiene y si una franja verde lo marca como EV de cero emisiones. El identificador de antigüedad cambia dos veces al año, el 1 de marzo y el 1 de septiembre.
Las dos primeras letras indican dónde se matriculó el coche por primera vez: "L" es Londres, "M" Mánchester y Merseyside, "S" Escocia, "Y" Yorkshire, etc.
Los coches de marzo llevan el año (26 = marzo de 2026). Los de septiembre, el año más 50 (76 = septiembre de 2026).
Las tres últimas letras son aleatorias. Las matrículas personalizadas ("cherished") pueden hacer que un coche parezca más nuevo de lo que es, pero nunca más viejo.
Al principio del examen te hacen una pregunta "tell me" (explícame) y, durante la conducción, una "show me" (muéstrame), como activar la luneta térmica en marcha. Apréndete las comprobaciones POWDERY y podrás responder a la mayoría.
Combustible suficiente para el trayecto
Varilla entre el mínimo y el máximo
Refrigerante y líquido limpiaparabrisas rellenados
Da una vuelta: carrocería, cristales, retrovisores
Todas las luces, intermitentes y claxon funcionan
Dibujo y presión de neumáticos, y escobillas
En condiciones de conducir: sin cansancio, enfermedad, alcohol ni drogas
Puertas cerradas (Doors), asiento ajustado (Seat), volante en posición (Steering), cinturón puesto (Seatbelt) y retrovisores colocados (Mirrors). Hazlo siempre antes de arrancar.
El examinador te pedirá una maniobra marcha atrás: aparcar en línea junto al bordillo, aparcar en batería o detenerte a la derecha y dar marcha atrás unos dos coches.
Puedes entender la mayoría de las señales antes de poder leerlas. La forma te dice qué tipo de mensaje es; el color, qué tipo de carretera.
Los coches modernos encienden muchas luces solos, pero en el examen y de noche tienes que saber cuál es cuál.
De noche, y de día cuando hay poca visibilidad. Si te costaría ver un coche a 100 m, enciéndelas.
Carreteras sin iluminar y sin nadie delante. Pon las cortas en cuanto veas tráfico de frente o alcances a alguien.
Solo cuando ves menos de unos 100 m. Apágalas cuando se despeje la niebla o deslumbrarás a los demás.
Cuando estás parado y obstaculizas el paso, o un momento en la autopista para avisar de un atasco más adelante.
En Gran Bretaña rara vez hace un tiempo extremo, y precisamente por eso la gente se ve sorprendida cuando ocurre.
Duplica la distancia de seguridad. Si la dirección se vuelve ligera en agua profunda, estás haciendo aquaplaning: levanta el pie, no frenes en seco.
Las distancias de frenado pueden ser diez veces mayores. Usa la marcha más larga que puedas, y gira y frena con suavidad.
Habitual en otoño e invierno. Mantén el parabrisas limpio por dentro y por fuera y usa la visera.
Cuidado en puentes y carreteras abiertas, y deja más espacio a ciclistas, motos y vehículos altos.
Saber cómo funcionan los radares y qué pilla a los alumnos el día del examen mantiene tu carné limpio.
La clásica caja amarilla. Usa radar y dispara dos flashes por detrás para no deslumbrarte, fotografiando el coche sobre unas líneas blancas de control pintadas en el asfalto.
Cámaras amarillas sobre postes altos amarillos, habituales en obras y carreteras A. Parejas de cámaras ANPR infrarrojas miden cuánto tardas entre dos puntos: frenar al pasar por la cámara no sirve de nada.
Cámaras pequeñas montadas en el lateral de los pórticos de las autopistas inteligentes en lugar de debajo. Se ajustan solas para vigilar los límites variables temporales y los cierres de carril con X roja.
Se activa cuando las ruedas cruzan la línea blanca de detención con el semáforo en rojo, o cuando un vehículo se queda parado dentro de una cuadrícula amarilla con la salida bloqueada.
No mirar a la derecha, a la izquierda y otra vez a la derecha antes de salir, o calcular mal la velocidad de un vehículo que se acerca por una vía principal rápida.
Olvidar la rutina MSM (espejos – señal – maniobra) al cambiar de carril, adelantar coches aparcados o reducir la velocidad.
Salir desde el lado de la calzada sin comprobar el ángulo muerto por encima del hombro derecho.
Llegar a una rotonda por el carril derecho cuando vas recto (salvo que las marcas viales indiquen otra cosa) o circular pisando las líneas de los carriles.
Subirte a la acera al aparcar en línea, o no pararte a mirar alrededor cuando pasan peatones cerca del coche.
No darte cuenta del cambio a una zona de 20 mph, rebasar poco a poco una línea de detención o entrar en un carril bus en su horario de funcionamiento.
Mantén la calma. Si hay heridos o la vía está bloqueada, llama al 999.
Debes detenerte si hay daños o heridos. Enciende las luces de emergencia y apaga el motor.
Saca a todos del peligro. En autopista, ponte detrás de la barrera.
Da tu nombre, dirección y matrícula a cualquiera con motivos razonables para pedirlos, y los datos del seguro si hay algún herido.
Haz fotos de los coches, sus posiciones, la vía y los daños. Anota los testigos, la hora y el tiempo que hacía.
Si no pudiste intercambiar datos, comunícalo a la policía lo antes posible y en un plazo de 24 horas.
Aunque no reclames, es probable que tu póliza te obligue a comunicarlo.
Cíñete a los hechos. Deja que las aseguradoras decidan quién tuvo la culpa.
El shock puede llegar más tarde. Hazte un chequeo si te encuentras mal.