Propulsión
Genera la potencia: el motor de combustión o eléctrico, más el turbo, el combustible y la refrigeración.
02 / Anatomía
Cada pieza,
por dentro y por fuera.
Arrastra para girar, usa la rueda para hacer zoom, despieza el coche con el control deslizante o haz clic en "Siéntate dentro" para saltar al asiento del conductor con volante a la derecha y ver el habitáculo desde detrás del volante.
MOD-ICE · 21 PIEZAS
ESCALA 1:40 · UNIDADES m
ESCALA 1:40 · UNIDADES m
01
Siéntate dentro: puesto de conducción interactivo
Empieza con la vista general de todo el habitáculo y después haz clic en cualquier mando numerado (01–12), pieza del puesto de conducción o etiqueta de abajo para acercarte suavemente a esa zona y probar cómo funciona.
02
Los sistemas principales y simulador de impacto
Los mecánicos piensan en sistemas, no en piezas sueltas. Debajo de los ocho sistemas principales, usa el simulador interactivo de choque para ver cómo los largueros de deformación programada y la rígida jaula de seguridad de acero al boro protegen el habitáculo a distintas velocidades de impacto.
01
02
Transmisión
Lleva la potencia a las ruedas: caja de cambios, embrague, palieres, árbol de transmisión y diferencial.
03
Chasis
Sostiene el coche y lo mantiene pegado a la carretera: suspensión, ruedas y neumáticos.
04
Frenos
Te frenan: discos o tambores, el sistema hidráulico, el ABS y el control de estabilidad.
05
Dirección
Orienta las ruedas delanteras hacia donde quieres ir.
06
Sistema eléctrico
Batería, alternador, luces y los ordenadores (ECU) que lo controlan todo.
07
Carrocería y seguridad
La estructura, las zonas de deformación, los airbags, los cinturones y los cristales.
08
Energía (EV)
Batería, inversor y cargador: la versión eléctrica del combustible y el motor.
03
Cómo se construye un coche, capa a capa
Las fábricas construyen el coche desde el suelo hacia arriba. Imagínalo como cinco capas apiladas.
01
Carrocería
La «piel» de metal pintado más puertas, capó, maletero y cristales. Debajo hay una jaula de seguridad con zonas de deformación.
02
Interior
Asientos, salpicadero, airbags, cableado y pantallas. Un coche moderno lleva unos 1,500 metros de cables.
03
Propulsión
El motor y la caja de cambios, o el motor eléctrico. Se montan desde abajo en la cadena de montaje, en un paso llamado «boda» (marriage).
04
Tren de rodaje
Ruedas, neumáticos, frenos, suspensión y dirección: todo lo que toca o controla la carretera.
05
Plataforma
El piso compartido que define la batalla y la disposición. Una sola plataforma puede servir de base a decenas de modelos de varias marcas.
04
Clásico vs moderno vs eléctrico
El mismo trabajo se hace de formas muy distintas según la época. Estas son las diferencias principales.
| Función | Clásico (años 60) | Gasolina moderno | Eléctrico |
|---|---|---|---|
| Generar potencia | Motor de carburador, sin ordenador | Motor turbo de inyección controlado por una ECU | Motor eléctrico alimentado por una batería |
| Ruedas motrices | Normalmente traseras | Normalmente delanteras | Traseras, delanteras o todas |
| Marchas | Manual de 3–4 marchas | Manual de 5–6 marchas o automático de 6–10 | Una sola marcha (cuenta como automático) |
| Frenos | Tambores, a veces discos delante, sin ABS | Discos con ABS y ESC | Discos más frenada regenerativa |
| Seguridad | Cinturones abdominales, carrocería rígida, sin airbags | Zonas de deformación, 6+ airbags, asistentes a la conducción | Igual que el moderno, más un centro de gravedad muy bajo |
| Mantenimiento | Cada 3,000–6,000 millas | Cada 10,000–20,000 millas o una vez al año | Menos piezas móviles; sobre todo neumáticos, frenos y filtro de habitáculo |
| Dirección | Sin asistencia y dura | Dirección asistida eléctrica | Dirección asistida eléctrica |