پیشرانه
نیرو را تولید می‌کند: موتور یا موتور برقی، به‌همراه توربو، سوخت و خنک‌کاری.
۰۲ / آناتومی
تک‌تک قطعات،
از داخل تا بیرون.
برای چرخاندن بکشید، برای بزرگ‌نمایی اسکرول کنید، با لغزنده قطعات خودرو را از هم جدا کنید، یا روی «بنشینید داخل» کلیک کنید تا روی صندلی راننده‌ی فرمان‌راست بنشینید و کابین را از پشت فرمان ببینید.
مدل احتراقی · ۲۱ قطعه
مقیاس ۱:۴۰ · واحد m
مقیاس ۱:۴۰ · واحد m
۰۱
نشستن پشت فرمان: کابین تعاملی راننده
با نمای کلی و مرتب کابین شروع کنید، بعد روی هر کنترل شماره‌دار (۰۱–۱۲)، قطعه‌ی کابین یا برچسب زیر کلیک کنید تا آرام روی آن بخش زوم شود و طرز کارش را امتحان کنید.
۰۲
سامانه‌های اصلی و شبیه‌ساز تعاملی تصادف
مکانیک‌ها به‌جای قطعات تکی، به سیستم‌ها فکر می‌کنند. زیر هشت سیستم اصلی، با شبیه‌ساز تعاملی تست تصادف ببینید که چطور تیرهای جاذب ضربه‌ی فداشونده و قفس ایمنی محکم از فولاد بور، کابین را در سرعت‌های مختلف برخورد محافظت می‌کنند.
۰۱
۰۲
انتقال قدرت
نیرو را به چرخ‌ها می‌رساند: گیربکس، کلاچ، پلوس‌ها، میل‌گاردان و دیفرانسیل.
۰۳
شاسی
خودرو را نگه می‌دارد و روی جاده حفظ می‌کند: تعلیق، چرخ‌ها و لاستیک‌ها.
۰۴
ترمزها
سرعت را کم می‌کنند: دیسک یا کاسه، سیستم هیدرولیک، ABS و کنترل پایداری.
۰۵
فرمان
چرخ‌های جلو را به سمتی که می‌خواهید بروید می‌چرخاند.
۰۶
برق
باتری، دینام، چراغ‌ها و کامپیوترهایی (ECU) که همه چیز را اداره می‌کنند.
۰۷
بدنه و ایمنی
سازهٔ بدنه، نواحی جذب ضربه، کیسه‌هوا، کمربند ایمنی و شیشه‌ها.
۰۸
انرژی (EV)
بستهٔ باتری، اینورتر و شارژر: معادل سوخت و موتور در خودروی برقی.
۰۳
خودرو چطور ساخته می‌شود، لایه به لایه
کارخانه‌ها خودرو را از کف به بالا می‌سازند. آن را مثل پنج لایه روی هم تصور کنید.
۰۱
پوستهٔ بدنه
«پوست» فلزی رنگ‌شده به‌همراه درها، کاپوت، صندوق عقب و شیشه‌ها. زیر آن یک قفس ایمنی با نواحی جذب ضربه قرار دارد.
۰۲
داخل کابین
صندلی‌ها، داشبورد، کیسه‌هواها، سیم‌کشی و نمایشگرها. در یک خودروی امروزی حدود ۱٬۵۰۰ متر سیم وجود دارد.
۰۳
پیشرانه
موتور و گیربکس، یا موتور برقی. در خط تولید از پایین جا زده می‌شوند؛ مرحله‌ای که به آن «ازدواج» می‌گویند.
۰۴
اجزای حرکتی
چرخ‌ها، لاستیک‌ها، ترمزها، تعلیق و فرمان: هر چیزی که با جاده تماس دارد یا آن را کنترل می‌کند.
۰۵
پلتفرم
کف مشترکی که فاصلهٔ محورها و چیدمان را تعیین می‌کند. یک پلتفرم می‌تواند پایهٔ ده‌ها مدل از چند برند باشد.
۰۴
کلاسیک، امروزی، برقی
یک کار واحد بسته به دوره به روش‌های بسیار متفاوتی انجام می‌شود. این‌ها تفاوت‌های اصلی هستند.
| کار | کلاسیک (دههٔ ۱۹۶۰) | بنزینی امروزی | برقی |
|---|---|---|---|
| تولید نیرو | موتور کاربراتوری، بدون کامپیوتر | موتور توربو انژکتوری که ECU آن را اداره می‌کند | موتور برقی که از باتری تغذیه می‌شود |
| چرخ‌های محرک | معمولاً عقب | معمولاً جلو | عقب، جلو یا هر دو |
| دنده‌ها | دنده‌دستی ۳–۴ سرعته | دنده‌دستی ۵–۶ سرعته یا اتوماتیک ۶–۱۰ سرعته | تک‌سرعته (اتوماتیک حساب می‌شود) |
| ترمزها | کاسه‌ای، گاهی دیسک جلو، بدون ABS | دیسکی با ABS و ESC | دیسکی به‌همراه ترمز احیاکننده |
| ایمنی | کمربند کمری، بدنهٔ صلب، بدون کیسه‌هوا | نواحی جذب ضربه، ۶+ کیسه‌هوا، دستیارهای راننده | مثل امروزی‌ها، به‌علاوهٔ مرکز ثقل بسیار پایین |
| سرویس | هر ۳٬۰۰۰–۶٬۰۰۰ مایل | هر ۱۰٬۰۰۰–۲۰٬۰۰۰ مایل یا سالانه | قطعات متحرک کمتر؛ بیشتر لاستیک، ترمز و فیلتر کابین |
| فرمان | بدون فرمان‌کمکی و سنگین | فرمان‌کمکی برقی | فرمان‌کمکی برقی |